জলবাহী সিস্টেমে একটি ওভারফ্লো ভালভ এবং চাপ কমানোর ভালভের মধ্যে পার্থক্য কী?
জলবাহী সিস্টেমে একটি ওভারফ্লো ভালভ এবং চাপ কমানোর ভালভের মধ্যে পার্থক্য কী? আমি দেখতে পেয়েছি যে আমাদের কর্মশালায় যান্ত্রিক সমাবেশের অনেকগুলি মাস্টার সর্বদা কিছুটা নির্বোধ এবং বিভ্রান্ত বোধ করে। তাই আজ আমরা মিল এবং পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলতে হবে।
জলবাহী সিস্টেমগুলিতে সর্বাধিক চাপ সীমাবদ্ধ করতে চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলি ব্যবহার করা হয়; যেমন সুরক্ষা ভালভ, ত্রাণ ভালভ, ইত্যাদি; চাপ সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়, যেমন চাপ কমানোর ভালভ; সিলিন্ডার বা জলবাহী মোটরগুলির ক্রমিক ক্রিয়াকলাপগুলি যেমন সিকোয়েন্স ভালভগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। একটি নির্দিষ্ট ইউনিট বা ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যেমন চাপ রিলে এবং বৈদ্যুতিন সংযোগ চাপ গেজ। উপরের বোঝার মধ্য দিয়ে পার্থক্যটি কি আপনি জানেন? এখনো না? তারপরে আমরা ত্রাণ ভালভ এবং দিকনির্দেশক ভালভের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোনিবেশ করব।
ত্রাণ ভালভ
আসলে, ত্রাণ ভালভ দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত: সরাসরি-অভিনয় এবং পাইলট পরিচালিত। সরাসরি অভিনয় কাঠামো সহজ, উত্পাদন নির্ভুলতা বেশি নয়, এবং ব্যয়ও কম হয়। প্রতিরোধ ক্ষমতা ছোট এবং আন্দোলন সংবেদনশীল। অসুবিধাটি হ'ল যে চাপের ব্যবধানটি আরও গুরুতর, এটি কম্পনের প্রবণ এবং নিয়ন্ত্রণ চাপ ওভারফ্লো দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, তাই এটি উচ্চ-চাপ এবং বৃহত-প্রবাহ সিস্টেমে ব্যবহার করা যায় না, যখন পাইলট পরিচালিত ওভারফ্লো ভাল্ব বিপরীত হয়। ত্রাণ ভালভ সাধারণত নিয়ন্ত্রন, স্থিতিশীল এবং চাপ কমাতে সিস্টেমের তেল বাইপাসে সমান্তরালে ব্যবহৃত হয়; সিস্টেমকে ওভারলোডিং থেকে বিরত করুন এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করুন।
চাপ কমানোর ভালভ
চাপ কমানোর ভালভকে তিন প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছে: স্থির মান, নির্দিষ্ট পার্থক্য এবং স্থির অনুপাত; সর্বাধিক সাধারণ এক হ'ল স্থির মান চাপ কমানোর ভালভ। যদি এটি নির্দিষ্ট না করা হয় তবে চাপ কমানোর ভালভ সাধারণত একটি ভাল মান চাপ ভালভ হ্রাস করে। ইনস্টলেশন কাঠামো অনুসারে, এটি সুপারপজিশন ধরণ, সরাসরি ইনস্টলেশন টাইপ এবং নল ধরণের চাপ কমানোর ভালভ মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে; সাধারণত, টিউব টাইপ কম ব্যবহৃত হয়। কার্যকারী ফর্ম অনুযায়ী, এটি দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে: পাইলট টাইপ এবং প্রত্যক্ষ-অভিনয় টাইপ। চাপ কমানোর ভালভ সাধারণত অ্যাকিউটরের শাখা ইন্টারফেসে অবস্থিত; চাপ হ্রাস ভালভ প্রধানত হাইড্রোলিক সিস্টেমের একটি শাখা তেল সার্কিটের চাপ কমাতে ব্যবহৃত হয়, যাতে শাখার চাপটি মূল তেল সার্কিট চাপের চেয়ে কম এবং স্থিতিশীল থাকে, সেট চাপের সীমার মধ্যে থাকে, চাপ কমানোর ভালভ হয় ত্রাণ ভালভের মতো বন্ধ হয়ে গেছে। যাইহোক, সিস্টেমের চাপ বাড়ার সাথে সাথে, যখন চাপ কমানোর ভালভ দ্বারা সেট করা চাপটি পৌঁছে যায়, চাপ কমানোর ভালভটি খোলে এবং তেলের কিছু অংশ এটির মধ্য দিয়ে চলে যায় এবং জ্বালানির ট্যাঙ্কে ফিরে আসবে (এই সময়ে, যখন তেল দিয়ে জ্বালানির ট্যাঙ্কে একটি নির্দিষ্ট চাপ ফিরে আসে, জ্বালানী ট্যাঙ্কের তাপমাত্রা বাড়বে), এই শাখার তেলের চাপ বাড়বে না। এটি শাখা হ্রাস এবং স্থিতিশীল করতে একটি ভূমিকা পালন করে
উপসংহারে
পাইলট রিলিফ ভালভের কাঠামোটি পাইলট চাপ কমানোর ভালভের চেয়ে আলাদা:
1. চাপ কমানোর ভালভ আউটলেট চাপটি মূলত অপরিবর্তিত রাখে, ওভারফ্লো ভালভ খালি চাপটি মূলত অপরিবর্তিত রাখে;
২. যখন কাজ না করা হয়, চাপ কমানোর ভালভের খাঁড়ি এবং আউটলেট চাপগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ করা হয়, তবে ত্রাণ ভালভের খালি এবং নালীটি আলাদা।
৩. চাপ কমানোর ভালভের আউটলেট চাপের ধ্রুবক সেটিং মানটি নিশ্চিত করার জন্য, এর পাইলট বসন্ত গহ্বরটি তেল নিষ্কাশন বন্দরের মাধ্যমে পৃথকভাবে তেল রিটার্ন ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত হওয়া প্রয়োজন। ওভারফ্লো ভালভ এর বিপরীত।
চাপ কমাতে ভালভ এবং ত্রাণ ভালভ বিভিন্ন ফাংশন এবং বিভিন্ন ফাংশন আছে।